为了不给用户退现金，ofo竟然做了一个商城。

ofo共享单车平台近日通过其APP推出“押金升级折扣商城金币”服务。用户升级后可以用押金换成的金币来购买商城里的商品，但大多商品需要“金币+现金”换购。而且不少网友对比后发现，所谓的折扣商城的价格却比大多电商平台都贵。

兜兜转转，大有一种“这钱怎么着都没法儿直接退你”的感觉。退押金难似乎已经成为共享单车行业的老大难问题。早前途歌CEO更是被赶来要求退押金的用户们堵在了派出所，协商8小时未果。

不由替广大用户问一句：退个押金怎么就这么难?

国是直通车 侯雨彤 制图

“九曲”退钱路

“我从去年10月份申请退押金，到现在也没退回来，期间ofo倒是出了几个方案，没有一个是直接能把钱退回来的。”在北京工作的小李说着便拿出了他的申请退款记录。

OFO退押金界面

图片显示，小李是2018年10月27日申请的退款，那么，他所说的“几个方案”是什么呢?

中新社国是直通车查阅往期报道，有这样几个时间点比较值得注意：

2017年6月20日，ofo宣布将押金数额从原来的99元提升至199元，仅限新用户。99元老用户一旦退押金，下次使用则需交押金199元。

2018年9月初，有网友反映，在使用ofo APP时被诱导消费。或是充押金的时候变成年卡用户，或是在退押金的时候被升级成年卡。随后，ofo相关负责人员澄清，充押金可以直接选择充值押金不购买年卡;退ofo押金可以直接退款。

2018年11月下旬，多地ofo用户称押金难退，原本几小时便能到帐现需多天。ofo公关经理表示，用户押金退款15天内到帐，退款时间较之前延长系因近期服务器搬迁。

同月，又有网友反映，当年充的99元押金在退的时候，被ofo强制要求同意成为网贷平台PPmoney用户，且锁定30天后才能退出。届时，国是直通车记者查看时发现，在已申请退押金的页面显示可选择将押金全数充值，即可享受免押金骑行，但如充值，余额不可退。

2018年12月初，ofo将退押金按钮设置为灰色，让不少人以为无法点击。ofo对此回应，此举是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。

2018年12月17日，数百名ofo用户在北京ofo总部楼下排百米长队，等待退押金。但实际上当日只做登记，并不能现场直接退。而线上申请退款的“排队人数”超千万。

近日ofo推出的“折扣商城”功能，用户可将押金转换为商城金币进行消费购物。例如，99元押金可兑换为150元金币，199元押金可兑换为300元金币。每一个金币在折扣商城内可按1元抵用。商城商品涵盖了食品生鲜、美妆护肤、酒水饮料等40多种商品。

但是你以为这样就可以“解套”了吗?实际上，商城中的大部分商品都要用一定量的“金币+现金”换购。比如一盒标价99元的某品牌面膜，需要22个金币+77元才能买到。

小李无奈地对记者表示，“交押金是我2018年最想撤回的一件事情。”

共享的不仅是车，还有套路

实际上，共享平台退押金难并非ofo一家的问题。

2018年时，有媒体曝出，一家名为上海享骑电动车服务有限公司经营的共享电动车平台就规定，要想退299元押金，用户必须本人持身份证到上海总部现场退款。

据悉，该公司在上海、南京、武汉、南昌等地都有投放。但要本人到总部退款，对于在上海的用户而言也是一件比较麻烦的事情，更何况是外地的用户?退回的押金还不够往返的车费。

不仅是共享单车、电动车，退押金难的“这把火”还蔓延到了共享汽车。

今年1月份，途歌创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵，随后双方到北京六里屯派出所商量退押金事宜。从网传视频来看，王利峰当时表示，所有用户的押金都会退还，公司目前虽然遇到困难，但是运营仍然在继续，并将增加运营车辆。

但国是直通车记者3月4日上网搜索后发现，已过去近两个月，仍有用户的押金未退。

截图来自：新浪微博

套路不是“张良计”，诚信才是“过梁梯”

2018年12月初，中国消费者协会发布的《2018电商行业消费数据报告》指出，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势，主要集中在共享出行领域。

而在共享单车投诉案例中，“押金难退”占比最高，达71.8%。

在今年1月份公布的“2018年十大消费侵权事件”中，ofo也是榜上有名。上榜理由为：ofo小黄车退押金难，共享单车经营不善消费者买单。

当前的共享单车、电动车等平台虽然单次使用价格并不高，但是押金却不低，大多都在199-299元人民币之间，共享汽车则更高。初始，用户遵守平台规定缴纳了押金，退押金时却被平台推三阻四。契约精神何在?共享平台在退押金这件事上怎么就成了“老赖”?

没钱!当这些平台曝出经营困难时，这成为唯一的理由。押金，归属权本就属于消费者，企业却擅自挪用，这些钱到底去了哪?或许只有平台经营者才能说的清。

但“锅”怎么能让消费者背?北京市君泽君(深圳)律师事务所律师左超在接受媒体采访时就表示，根据有关要求，押金应当存放于资金专用账户，接受监管，实行专款专用。然而，实践中却存在大量共享汽车运营者擅自挪用用户押金的情况，这种行为在法律上已经构成违约。

但消费者为了几百元而去提起诉讼未免“势单力薄”，也过于耗费时间、精力。中消协副秘书长董祝礼曾表示，个人用户遇到押金难退问题，可以积极向消费者协会反映情况，而后由消协代表众多消费者一并向企业提起诉讼。

近日，国新办召开的新闻发布会上，中国交通运输部部长李小鹏对于共享单车问题也进行了表态。他称，共享单车是交通运输新业态的一种形式，这种形式方便民众，我们鼓励和支持。但对存放问题、押金问题，必须高度重视，共同治理。“我们意见是鼓励免押金服务，如果要收取押金，企业要依法合规，规范管理，实行即租即收、即退即还，也应该是专户管理，规范管理。”下一步将加强监管，督促相关地方部门做好共享单车治理工作。

另据中国交通运输部副部长刘小明透露，交通运输部将督促相关平台企业，畅通退押金的渠道，优化退押金的流程，加快线上退押金的进度，保护用户合法权益。鼓励企业免押、通过信用方式提供服务，如果需要交押金，要采用“即租即押、即归即还”的方式。但要严格押金的使用管理，对用户申请退还押金的，企业应该做到及时的、无条件的退还。

据悉，交通运输部与央行等部门正在研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，将要进一步细化用户押金管理。保证押金专款存放、专款专用、不得挪用。

随着天气渐渐回暖，共享单车使用率将慢慢回升，但这能让那些临界的平台“活”过来吗?